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原标题：180吨箱梁稳稳落位！架桥机是这样“飞越”京包铁路的

工人日报—中工网记者 徐新星 通讯员 李浩

7月27日上午，随着一片长40米、重180吨的箱梁稳稳落位桥墩，由中国中铁七局承建的国道512项目(口子村到丰镇段)跨京包铁路段架梁施工正式拉开序幕，为项目早日通车奠定坚实基础。

当日早上5点多，天还未亮，技术员小王和工友们就整装出发前往施工现场，他们要赶在六点前对即将进行的架梁施工现场进行检查。“这两天辛苦点，倒也没啥，为的就是能早日通车。”小王说。

“II级封锁施工开始!准备吊装!”27日6点50分，随着项目负责人的一声令下，国道512 线口子村至丰镇段最关键工程，也是国道512全线唯一的一段上跨京包铁路营业线开始在铁路上空吊装箱梁。现场，架桥机缓缓向前推进，平稳跨过铁路，到达指定位置。紧随其后，运梁炮车将第一片箱梁运送到架桥机，随后大梁被架桥机吊起，开始“喂装”，并向前吊运。

“开始吊装！7点20分左右，准备工作结束，首片跨铁路箱梁正式开启吊装。此次跨营业线架梁共计1孔(5片箱梁)，架梁高度31.5米，相当于10层居民楼楼高，每片箱梁重量都约180吨重，相当于120辆汽车的重量，封锁架梁施工每日仅获批一个天窗点，时间仅有115分钟，其中14号、15号梁梁底距铁路2.7万伏输电线路不到30米，箱梁架设后支点处桥面标高误差不得超过20毫米，相邻梁端顶面高差不得超过10毫米，施工时间紧、难度系数大。

据悉，京包铁路是通向中国西北地区的铁路干线，每日开行66趟旅客列车，煤炭日均货运量超过50万吨，施工风险系数极高，为最大限度降低架梁施工对铁路运营的影响,在有效时间内及时完成架梁任务，项目部精心编制了营业线架梁施工方案，将工序时间精确控制在允许范围内，顺利完成了首片箱梁的架设。

“此次40米跨京包线首片箱梁架设成功，为后续架梁工作奠定了良好开端，为实现10月初全线贯通的目标夯实了根基。”项目负责人介绍道，目前，施工单位正在按计划有序推进。国道512是国家和自治区干线公路网的重要组成部分，是内蒙古自治区通往山西省的重要通道之一。该项目的建成对提高丰镇到鄂尔多斯等地的通行能力，改善当地群众出行条件，完善区域交通运输网络，进一步促进沿线地区经济社会和旅游发展具有重要意义。


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