“小张，快来看，探伤仪显示的波性有异常。”4月1日，在梅集铁路线142公里380米处，中国铁路沈阳局集团有限公司通化工务段探伤车间通化探伤工区职工张克洪正贴在班长程洪涛推行的仪器旁，仔细观察分析着探伤仪器上的疑似伤损波形。

梅集铁路线地处长白山脉，坡道大，小半径曲线多，给日常养护维修工作带来一定考验。

“要想发现比头发丝还细的钢轨裂纹，就要有一颗比裂纹还细的心。”班长程洪涛指着伤损波形对张克洪说：“探伤作业需要处处用心，不能有一丝一毫大意，目的就是确保每一寸探测过的钢轨都没有伤损，让列车安全平稳开行”。

4月的长白山区，春风中还带着寒意。中午11时，气温由零下升高到12℃，缓解了早晨的寒冷，由于这里的气温早晚温差十余摄氏度，也被职工们戏称为“早穿棉袄，午穿纱”。

每次班前，职工们还有一个习惯就是往衣兜和背包里装上一些零食。因为探伤作业大多远离市区，中午就餐时间不固定，每天需推着探伤仪徒步十公里左右，往往到了下午两三点钟才能吃上午饭，肚子饿了他们就会吃一些小零食垫吧一口。

“我从不后悔选择这个工作，能看着一列列火车从我刚检查过的线路上平稳驶过，我的心里就特别踏实，感觉特别自豪。”当问及是否觉得从事探伤工作很辛苦时，程洪涛满怀坚毅地回答道。

14时许，当日探伤作业结束。探伤工们回到工区对探伤仪器进行保养，并仔细分析回放探伤数据，依旧是忙碌的身影。

图片由沈阳局集团公司提供

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