“交通拥堵是城市化的顽疾，城市交通问题的症结究竟在哪里？要怎样解决？ ”

城市交通问题可以简单归纳成“密度问题”，即城市交通模式是由人口密度决定的。对于高人口密度的城市要实现以人为本，而不是以车为本，不依赖小汽车也能便捷出行。

长春市人防办特别提出，“国际城市交通治理经验表明，即使城市人口增加、车辆增加，只要城市交通模式与城市规模、形态相适应，交通拥堵问题并非不可解，交通拥堵治理的关键是要转变交通发展方式。”


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怎么转变？

交通拥堵的治理要综合施策、因地制宜。首先，长春市应该建设“轨道上的城市”。

与国际大都市相比，长春市的轨道系统覆盖面不足，地铁、轻轨等线路还需要进一步完善。未来，要加快补齐区域快线和支线建设，构建符合城市发展需要的区域快线体系。坚持城市跟着轨道走，引导城市功能及人口在轨道站点周边集聚，使得沿线的居民能够方便地利用轨道交通出行。

长春市人防办相关负责人表示，目前，长春市需加快地铁沿线停车场规划和建设。目前部分市民乘私家车再换乘地铁，私家车无处停放，造成了相当多的市民选择直接驾驶私家车出行。如市民可以在轨道交通换乘站附近方便地找到停车位，相信会大幅度降低道路上私家车数量，改善交通情况。

未来，还应建立和完善以经济调控手段为主、行政管理手段为辅的常态化交通需求管理体系，让市民通过比较出行成本而主动选择公共交通特别是城市轨道交通。

另外，要尽快规划建设地下过街通道。

目前，长春人防办重庆路人防地下过街通道已经投入使用，该通道的社会效益非常突出，实现了人车分流，从根本上解决了重庆路商圈行人穿越人民大街的难题。

建议采取新建或利用原有的地下人防设施等形式，尽快规划建设重要交通节点的地下过街通道，这样可以有效解决人车混行、抢行的问题，提高道路通行效率，助力打通交通堵塞的“梗阻”点。

此外，应促进步行和自行车在中短距离出行中发挥应有的作用。

从节约能源、降低排放和缓解拥堵的层面充分认识促进绿色出行的重要意义，实施街道精细化设计，打造安全、便捷、舒适、宜人的步行和自行车出行环境，促进步行和自行车在中短距离出行中发挥应有的作用并与公共交通良好衔接。

关键词： 城市交通问题 公共交通 人口密度